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宋智孝亲弟弟现身《RM》 爆猛料获李光洙同感

2019-08-20 18:15 来源:长江网

  宋智孝亲弟弟现身《RM》 爆猛料获李光洙同感

    5月15日,敏華控股發布2018年末期業績報告,報告中指出2018年集團總收入突破百億,達到億港元,集團盈利持續增長,收入利潤雙創新高。”  “行業需要分享、分工、聯合。

  八裏莊街道城建科相關負責人説,從今年3月起,街道通過購買社會服務方式,引入專業企業、專職人員和智能設備,為居民定制了帶有二維碼的綠色廚余垃圾袋,每戶居民都有一個不同的二維碼。不過兒童家具不同于全屋定制、櫥櫃定制,由于其所佔家庭裝修份額較少,專門定制的市場需求不高,有些生産廠家就舍棄掉這部分。

  回顧歷年財報數據可知:自2014年起,東易日盛營業收入呈穩定增長狀態,平均年增長率達20%以上,利潤表現出色,平均年增長率為%。銷售人員告訴記者:“辨別劣質拉手可以從響聲中辨別,用一硬器輕輕敲打把手管,足厚管的拉手響聲應該是較為清脆的,而薄管就比較沉悶。

  這樣做的好處是不影響各廠家原有雲端的體係結構,也不影響廠家原有的智能設備和各自的APP設計及體驗,既解決了問題,又使得廠家改造的成本最小化。  中國家電協會智能衛浴電器專業委員會的調查顯示,2017年度上海的智能馬桶普及率已達到8-10%,北京已達到5-6%,其他較發達城市如廣州、天津、杭州、深圳、青島等,普及率也達到了3-5%。

今年,我省將在省級以上農産品質量安全縣,率先推進農産品質量追溯全覆蓋。

  深入鄉鎮開展放心農資下鄉進村宣傳活動,發放《農藥管理條例》《農藥經營許可管理辦法》等宣傳資料近10000本(份)。

    在採訪中,多數消費者認為,雖然自己很關心購買的産品是否安全,但目前賣場提供的食品溯源方式仍然不夠便捷。目前,“少山紅杏”已登陸多個電商平臺,與順豐等快遞企業開展合作,並開設合作社自己的微信,多渠道銷售,影響力進一步擴大。

  隨後,當年7月,商務部、財政部在山東、上海、寧夏、廈門四地開啟重要産品追溯體係建設示范。

  未來將對接國家追溯體係在消費者看來,農産品質量安全追溯係統只是最後呈現的追溯碼,但實際上,背後是一整套完整的係統。”  B 涉及木材預留伸縮縫隙  定制家具佔了大多數市場,很多家庭喜歡在玄關、陽臺等空間定制木工櫃。

    7年過去了,5月15日上午,在位于明珠路的宜欣大潤發超市蔬菜區,記者找到了裝設在墻上的肉菜追溯查詢機,並隨意挑選了胡蘿卜、豆角、上海青等三種蔬菜到追溯查詢機前進行查詢。

    去年12月,武漢天然氣有限公司發布限購措施,今年2月12日,限購解除。

  為了解決冷鏈開箱失溫、查驗通行效率低等問題,山東計劃選擇部分農産品批發市場、冷鏈物流企業試點推行“綠色ETC”,實現查驗關口前移,高速出口快速通行。+1

  

  宋智孝亲弟弟现身《RM》 爆猛料获李光洙同感

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-08-20 14:26 新浪军事
縣裏著力加強宣傳培訓,覆蓋全領域。

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  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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